Roder Ouari, Opérateur
sécurité sol chez Captrain
France, à Martigues (13)

Chef de manoeuvre et opérateur logistique sur le site de Primagaz, c'est à moi de former le train, de le conduire et de remplir les wagons-citernes de propane. La SNCF achemine les wagons vides venant de toute la France vers une gare de triage, à l'extérieur du site de Primagaz. Avec mon locotracteur, petite locomotive utilisée pour les manoeuvres qui fonctionne au fuel, je m'approche au plus près des wagons, guidé par le chef de manoeuvre, qui est mes yeux et mes oreilles, surtout quand je dois reculer. À plusieurs, nous les attelons entre eux manuellement, après avoir vérifié, visuellement et sur l'ordinateur, leur numéro, leur contenance, etc. Je dois calculer le nombre de wagons que ma locomotive peut tracter (jusqu'à 20 wagons, en fonction du poids de chacun et du poids global maximum autorisé) et tout consigner. Je manoeuvre ensuite le train vers les postes de chargement afin de peser les wagons et vérifier ainsi mes calculs, puis je commande le bras de chargement monté sur vérin (appareil de levage). Avant d'envoyer le propane dans les citernes, je dois vérifier l'étanchéité pour qu'il n'y ait pas de fuite et obtenir l'accord de la salle de contrôle. C'est un travail d'équipe, varié, avec beaucoup de procédures strictes à respecter, car nous combinons les mesures de sécurité du ferroviaire avec celles d'un site industriel gazier.